アウディＡ４試乗その3/競合車種との比較

アウディＡ４と競合車種との比較です。

えー、以下は殆ど、アテンザに乗ったときの感想をベースに加筆しています。（使いまわしとも言うｗ）

アウディＡ４と競合する車種は国内だったらレクサスＩＳ、アコード、レガシィＢ４、アテンザ外国だったらＢＭＷ３、、メルセデスＣ、ですかね。
まー、いわゆるＤセグ分類でひとくくり。

この中では、もうすぐ新型が出てくるアコード、現行モデルに乗った事が無いメルセデスＣクラスは対象外にして、試乗したことのあるレガシィＢ4２．０Ｒ、アテンザＢＭＷ３２５と比較してみます。

デザイン
一番の好みはアテンザです、フロントグリルからライトとボディラインへの繋がりが綺麗です、ＩＳがその次で後はレガシィって所です。ＢＭＷ３は濃すぎｗ、Ａ４はと言うと色気が無いなあｗ

エンジン
アウディＡ４と同程度の馬力を出しているエンジンを搭載しているレガシィＢ4　２．０Ｒとアテンザ２５Ｚのには乗ったことはありますが、同程度の馬力のＢＭＷ３２３には乗ったことありません。同じ排気量の３２５だったらあるんですけどね。
３２５のエンジンも対象に入れて比較してみると、Ａ４は下からのトルクが大きく、Ｂ４は中低速トルクが低かっ た様な記憶があります。上まで気持ちよく回ったのは３２５でしたが３２３になったらそれほどでもないでしょう。ＩＳは上まで回った記憶があります。アテンザは普通のエンジンですがレスポンスは良かったです。

トランスミッション
Ａ４はアクセル踏み始めからのラグがあるので好みではないです。アテンザの踏み始めの付きが絶妙なセッティングで一番良く。残りの車に関してもそんなに悪いレベルではないです。

ハンドリング
Ａ４は正確に曲がりますが情報は薄めです。運転して楽しいハンリンングではないです。

アテンザはステアフィールが良く接地感があり、初期の回頭性が良く正確に曲がっていきます。
レガシイＢ４もステアフィールが良く接地感があります。初期の回頭性はアテンザの方が若干上ですが、エンジンの搭載位置が低い分、地面に吸い付くように安定して曲がっていきます。

ＩＳは正確に曲がり安定していて回頭性も悪くないのですが、もう一つ楽しくないです。

ＢＭＷ325は正確に曲がりますが。ステアフィールが悪く接地感が劣ります。ランフラットタイヤを履かせたネガが出ています。

直進安定性
Ａ４が一番良い気がしますが、曖昧？です。次にアテンザが良いです。次はレクサスＩＳ、レガシイＢ４、ＢＭＷ３２５の順番かなあ、何分３年以上前の記憶なのでよく分からない。

乗り心地
Ａ４の乗り心地は悪く頭ひとつ飛び出ています。後の車は大差ないかと。

ブレーキ
タッチといい効き方、聞き具合といいアテンザが一番です。

結論
Ａ４は工業製品としての出来はいいですが。エンジンもステアフィールもハンドリングもだるくなりボディサイズが大きくなった事もあり車を操る楽しさがなくなりました。
乗り心地も悪い為、国内で買う理由ってのが見つかりません。

乗る楽しみで買うのならアテンザが一番良いですし。プレミアムカー？として買うのならＩＳの方が良いです。